达索“阵风”是由达索航空公司设计并制造的法国双引擎三角翼多用途喷气式战斗机。“阵风”于2000年服役，既可供法国空军用于陆基作战，也可用于法国海军的舰载行动。它也曾被推向国际市场，试图出口到多个国家。由于优化的机身以及一系列智能且隐蔽的传感器，“阵风”在法国空军和海军的最新作战行动中展现出了极高的生存能力。至少到2040年，“阵风”都将是法国武装部队的作战飞机。首架“阵风”的生产于1992年12月真正开始启动，但由于政治和经济上的不确定性，生产于1995年11月暂停。
1997年1月，在国防部与达索公司就48架（28架确定订单，20架可选订单）飞机的生产达成协议后，生产得以恢复，交付时间为2002年至2007年。直到1999年，量产型“阵风”M才实现首飞。如今，已正式订购了120架“阵风”战斗机。自2006年以来，法国空军和海军的“阵风”战斗机在阿富汗执行了无数次作战任务，在那里，它们展现出了极高的出动率。在战场上，它们多次使用武器（250千克激光制导炸弹和30毫米机炮）。2008年初，AASM精确制导模块化空对地武器首次成功投入到正常的使用中，实现了非常精确的直接命中。
- “阵风”B：这是为法国空军设计的双座型号，于2004年交付给第05.330试验评估中心（ECE 05.330）。
- “阵风”C：这是为法国空军设计的单座型号，于2004年6月交付给第05.330试验评估中心（ECE 05.330）。
- “阵风”M：这是法国海军的舰载机版本，于2002年服役。“阵风”M的重量比“阵风”C大约重500千克（1100磅）。在外观上与“阵风”C非常相似，但“阵风”M在以下方面有所不同：
- 设计：“阵风”采用三角翼和近耦合鸭翼设计。达索公司在计算流体动力学方面的内部研究表明，机翼与鸭翼的近耦合具有非常明显优势：它确保了在所有飞行条件下广泛的重心位置范围，并且在整个飞行包线内都拥有非常良好的操控性能。选择近耦合鸭翼/三角翼配置对于确保新型战斗机在空战中具备顶配水平的性能起到了决定性作用：即使在大迎角飞行时，“阵风”也保持了极佳的机动性，并且其在携带极重武器载荷时的远程打击作战范围在这种紧凑型设计的战斗机中是无与伦比的。为实现战术灵活性，“阵风”在亚音速和超音速飞行状态下都做出了努力，以获得平衡的性能。
- 航电设备：作为一款制空战斗机，“阵风”配备了先进的航电系统，旨在为飞行员提供出色的态势感知能力。它搭载了名为“SPECTRA”的集成电子生存系统，该系统体现了基于软件的虚拟隐身技术。SPECTRA电子战系统为飞机提供了针对空中和地面威胁的保护。实时数据链允许飞机与其他飞机以及固定和移动的指挥控制中心进行通信。
“阵风”最终还将使用达摩克利斯（Damoclès）光电/激光指示吊舱，该吊舱具备昼夜使用激光制导炸弹的能力，不过法国空军目前的计划是让“阵风”使用防区外武器，而激光制导炸弹的任务则由达索“幻影”2000执行。最重要的传感器是泰雷兹（Thales）RBE2被动电子扫描多模式雷达。泰雷兹公司声称，通过更早地探测和跟踪多个空中目标，用于近距格斗和远程拦截，以及实时生成用于地形跟踪的三维地图和用于导航和目标定位的高分辨率地面地图，“阵风”实现了前所未有的态势感知水平。SPECTRA的能力得到了充分信任，以至于法国飞行员在对利比亚的作战行动中，无需“野鼬鼠”（SEAD）支援飞机或巡航导弹轰炸就可以展开行动。
在需要进行信号管理的情况下，“阵风”能够正常的使用多种被动传感器系统。由泰雷兹公司开发的前扇区光电系统（Optronique Secteur Frontal，OSF）完全集成在飞机内部，能够在可见光和红外波段工作。
“阵风”的核心系统采用了名为MDPU（模块化数据处理单元）的集成模块化航电系统（IMA）。这种架构承载了飞机的所有核心功能，如飞行管理系统、数据融合、火控系统、人机界面等。雷达、电子通信和自卫设备的总成本约占整架飞机成本的30%。
“阵风”的对地攻击能力受到缺乏先进瞄准吊舱的限制，但随着泰雷兹Optronique公司的Reco NG/Areos侦察吊舱和达摩克利斯瞄准吊舱安装在F-3标准的“阵风”上，这一问题将得到解决。
泰雷兹公司的新型RBE2 AA有源电子扫描阵列（AESA）雷达计划取代现有的RBE2被动扫描阵列。泰雷兹公司将于2010年8月开始交付这种新型雷达，用于第四批次的“阵风”飞机。目前已订购了总共60架配备AESA雷达的第四批次飞机。预计第一个配备AESA雷达的中队将于2012年投入到正常的使用中。泰雷兹公司还声称，AESA雷达将在射程、拦截能力、跟踪能力和对抗措施方面提高飞机的作战能力。“阵风”在出口销售方面的尝试受到了缺乏AESA能力的阻碍，而AESA能力是“21世纪飞机的基础要求”。
- 推进系统：“阵风”战斗机由M88-2涡轮风扇发动机提供动力，这是一款采用最先进的技术的新一代发动机，包括无污染燃烧室、单晶涡轮叶片和粉末冶金盘等。它还采用了最新的技术来降低电磁和红外信号特征。简而言之，M88-2发动机（干推力11250磅，加力推力17000磅）是一种非常紧凑的动力装置，具备极高的推重比和出色的可控性，尤其是在加速性能方面。
M88-2从一开始就被设计为具有高派遣可靠性，同时易于维护且经营成本较低，以降低总体拥有成本。为了逐步提升性能并延长一些核心部件的常规使用的寿命，斯奈克玛（赛峰集团，Snecma）的工程师最近设计了一种名为“4E”的新型M88-2发动机。该变体配备了升级的高压压气机和改进的高压涡轮。有了这些新模块，发动机的耐久性和可用性将明显提高，同时运营和维护成本将降低。这种新型M88发动机将于2011年交付给法国武装部队。
- 武器装备：“阵风”的任务系统有能力毫无限制地支持所有当前和未来的武器，无论这些武器的复杂程度如何。“阵风”已被批准使用以下武器：
- “米卡”（MICA）空对空拦截、作战和自卫超视距（“beyond visual range”）导弹，有红外（热寻的）和电磁（主动雷达制导）两种版本。
- AASM防区外模块化推进式空对地精确制导武器，配备惯性/GPS制导套件或惯性/GPS/红外制导套件，以及未来的惯性/GPS/激光制导变体。
“阵风”的外挂管理系统符合军用标准Mil-Std-1760，且具有互操作性。因此，它极大地方便了客户选择武器的集成。“阵风”的空重为10吨，配备了14个外挂点（“阵风”M有13个外挂点）。其中五个外挂点能够挂载副油箱和重型弹药。总外挂载荷能力超过9吨（20000磅）。“伙伴加油”任务可以在专用且易受攻击的加油机无法到达的部分空域内进行。所有版本的“阵风”都配备了奈克斯特（Nexter）30 M 791型高功率30毫米机炮，射速为每分钟2500发。凭借出色的载荷能力和最先进的武器/任务系统，“阵风”可以在同一架次飞行中执行对地攻击和空对空作战及拦截任务。它还能够同时执行多种功能，例如在极低空地形跟踪突防阶段进行“超视距”（BVR）空对空射击。这赋予了“阵风”令人印象非常深刻的广泛“多用途”能力，以及极高的生存能力。
- 航电设备：SPECTRA电子战系统、前扇区光电系统（Optronique Secteur Frontal，OSF）、集成模块化航电系统（IMA），即模块化数据处理单元（MDPU）、RBE2 AA有源电子扫描阵列（AESA）
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